雅式橡塑网近日进行了一次行业调查,以“中美贸易关系对塑料加工行业影响”为主线年塑料加工市场的分析及对2019年的看法。
调查以线上问卷形式进行,共有 510位受访者参加访问调查,他们分别来自汽车(13.73%)、包装(19.41%)、医疗(10.20%)、电子电器(29.80%)、建筑(5.88%)、材料生产商(13.14%)、机械设备生产商(3.92%)以及其他行业。
对于2018的营业收入预测,约有25.49%的受访者认为企业可以实现10%以内的增长,32.16%认为企业可以实现10%以上的增长,18.82%的受访者认为可能与2017年持平,同时,有14.12%的受访者认为可能会出现1%-10%的减少,仅有9.41%认为可能会出现10%以上的减少。
参与本次调查的受访者还对“2019年所在公司的发展乐观程度”进行了评分,以1分为最低分,10分为最高分,综合平均结果为7.51分,可见大部分对2019年公司的发展预测相对乐观。
调查显示,有39.02%的受访者表示,今年中美贸易关系的变化,使其所在企业的订单减少了10%-20%, 37.45%的受访者则表示订单减少了20-30%,仅有6.27%的受访者表示订单减少了50%以上。
他们认为受影响的原因主要是采购进口材料的成本上涨(62.87%),美国的客户停止下单(35.58%)。
从受调查的结果可以看出,中美贸易关系的变化确实对塑料加工行业造成了一定的影响,但影响是比较有局限性。
中国塑料加工工业协会副理事长马占峰接受本刊采访,就上述调查结果进行评论时指出,中国塑料加工产业对美的出口贸易金额仅仅占中国塑料加工工业全球出口贸易金额的15%,中美贸易关系的变化,对中国塑料加工工业的影响比较有限。
马占峰指出,今年我国塑料加工工业在前六个月的利润基本是处于负增长的模式,这主要受到禁止废塑料进口政策的影响,废料来源减少,企业只能采用初生塑料粒子进行生产,成本提高。此外,环保监督日益收紧,也让部分中小企业的生产受限。
马理事长表示,中国塑料加工工业的利润增长直到今年8月份以后,才开始出现正增长。他认为这种缓慢的增长估计仍然需要再持续一段时间。
重庆汽车产业经过多年发展,拥有深厚的产业基础,多个汽车品牌均在重庆设厂,上千家汽车零部件及配套企业也落户于此,打造了完善的汽车产业链。据重庆市统计局数据显示,2017年重庆汽车制造业生产平稳增长,增速6.2%。今年十一月,第八屆CPRJ車用塑料技術論壇展示會暨2018重慶汽車行業年會便在重慶圓滿舉行。
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重庆汽车工程学会副理事长、上汽红岩商用车有限公司总经理楼建平在采访中表示:“重庆商用车企业发展的动力主要在内需,对美国依赖不大,因此中美贸易关系的变化对重庆汽车业影响不大。对于零部件依赖进口的商用车企业,可能会造成采购成本上升的影响。”
重庆汽车工程学会副理事长、重庆车辆检测研究院有限公司总经理刘昌仁在采访中分享这一组数据:在中美贸易关系中,汽车行业占有一定的份额。2017年,美国是中国汽车零部件的最大客户,交易额170亿美元,占比24.8%;同时,美国也是中国汽车零部件的第4大供应国,交易额28亿美元,占比7.3%。
“中国对美国汽车零部件的出口以车轮和轮胎为主,也是这次贸易摩擦的重点产品。但重庆地区向美国出口这类零部件的企业很少,几乎不受影响。” 刘昌仁说。
中国是世界轮胎生产和出口大国,根据中国橡胶工业协会的数据显示,中国乘用车及轻卡轮胎出口占整体产量的40%,其中美国占据了近三成份额,是第一大出口目的地。目前,山东省是国内轮胎生产基地,拥有300多家轮胎企业,占比国内的五分之三。
调查中有31.76%的受访者表示,他们会采购国产或其他国家的化工原材料,17.89%的受访者则表示会进行海外扩产投资,14.37%的受访者表示会在美国申请豁免关税。另有12.06%的受访者表示会将成品价格提升,也有11.26%的受访者希望政府对受影响的企业进行补贴,12.26%的人希望政府能够进行减税。
接受采访的位行业专家也给出了相似的建议,即中美贸易关系发生变化的时候,国家也在通过外交渠道来与美国协商,并颁布政策来支持企业。因此,企业要紧跟国家战略来制定企业发展方向。
他们认为,企业可以选择多家供应商,以此来解决供应链供需问题,及时调整产品技术结构,积极开拓新的国际市场,特别是“一带一路”倡议、拉美等地区;同时研究国内各个地区的市场需求,进行供给侧结构性改革,积极扩展国内市场。
不过最重要的,仍然是企业需要坚持技术创新。只有不断创新,企业才能不受掣肘,实现长远稳定的发展。
“目前,国家陆续出台支持民营经济的六大举措减轻企业税费负担、解决民营企业融资难融资贵的问题、营造公平竞争环境,完善政策执行方式,构建亲清新型政商关系以及保护企业家人身和财产安全等。这些措施同样也将有利于我们塑料加工行业在明年实现健康、稳健发展。”马占峰评论道。
楼建平认为随着国家蓝天保卫战的实施,治理环境污染的力度逐渐加大,新能源、清洁能源汽车将会迎来更大的发展机遇;中国物流行业的不断成熟,未来更加灵活便捷的中重卡也会有更广阔的市场;在全面到来的互联网时代,“智慧物流”也已经成为物流发展的重要方向,因此互联网重卡将会是未来的必然发展趋势。上汽红岩推出的“互联网梦想卡车”,便是将互联网技术与整车技术相结合,使卡车更智能。
“随着国家一带一路倡议的实施,各大基建项目的开工对工程车市场需求起到了有力的拉动作用,因此,对于车企来说,拓展海外市场将会是车企新的发展机遇;国内一线城市重卡市场趋于饱和,新一线、二线等城市将会有更大的机遇,不过机遇与挑战并存,只有提升产品力,推出符合市场、用户实际需求的产品,才能在未来的挑战中,立于不败之地。” 楼建平总结道。
刘昌仁指出,目前重庆的汽车产业仍然处在调整期,下行的趋势估计还需要一定的时间来缓冲。他说:“充分利用我市两大汽车检测机构门类齐全的试验验证资源,结合高校、研究院的技术优势,不断提升整体开发能力;加大对智能网联汽车和清洁能源汽车的研发力度,提升重点零部件的技术与制造水平,强化质量管理,加大品牌建设,维护产品口碑。”
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